Quá trình đúc chân vịt tàu thủy
Chân vịt hàng hải thường được cấu tạo bởi một trục và các cánh phân bố đồng đều dọc theo chu vi của trục. Cả hai được hình thành không thể tách rời bởi một quá trình đúc; và giữa trung tâm có lỗ trục và cơ cấu rãnh then hoa được gia công. Lỗ trục được nối với ổ trục. Nhận ra vòng quay tốc độ cao. Bề mặt của lưỡi cắt hiện tại nhẵn, hành trình và hiệu suất truyền động phụ thuộc vào bề mặt cong của lưỡi cắt và mô-men xoắn được truyền bởi trục truyền động. Mô-men xoắn đầu ra của trục truyền động bị giới hạn bởi hiệu suất của động cơ và toàn bộ cánh quạt, và khó cải thiện hơn;
Chân vịt tàu là cơ cấu đẩy tàu tiến lên. Nó là một bộ chuyển đổi năng lượng chuyển đổi lực tự nhiên, nhân lực hoặc năng lượng cơ học thành lực đẩy tàu. Chân vịt tàu có thể được chia thành các loại hoạt động và phản ứng tùy theo phương thức hoạt động. Sợi và cánh buồm dựa vào sức người hoặc sức gió để lái tàu là chân vịt hoạt động, còn những sợi dựa vào mái chèo, thân tàu, bánh chèo và chân vịt để lái tàu là phản ứng.
