Ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc 2018-2022: Tăng cường đầu tư toàn cầu vào phát triển dầu khí
Thị phần toàn cầu của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc đã tăng đáng kể từ năm 2007 đến năm 2017. Năm 2017, lượng tàu hoàn thành là 42,68 triệu DWT, tăng 20,9% so với cùng kỳ năm ngoái; lượng đặt hàng mới là 33,73 triệu DWT, tăng 60,1% so với cùng kỳ.
Ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc chiếm thị phần lớn nhất toàn cầu trong cả ba chỉ số chính với số lượng tàu hoàn thành, đơn đặt hàng mới và đơn đặt hàng bàn giao lần lượt chiếm 41,9%, 45,5% và 44,6% tổng số toàn cầu. Trung Quốc đã trở thành một trong những trung tâm đóng tàu quan trọng nhất trên thế giới.
Là một ngành công nghiệp mang tính chu kỳ điển hình, đóng tàu gắn liền với môi trường kinh tế toàn cầu và thị trường vận tải biển. Ví dụ, cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008 đã ảnh hưởng sâu sắc đến ngành đóng tàu, điều này đã thúc giục ngành đóng tàu toàn cầu cắt giảm công suất và tiến hành cải tạo, nâng cấp.
Kể từ năm 2013, số lượng đơn đặt hàng mới ngày càng giảm và số lượng đơn đặt hàng giao tay đã giảm trong 4 năm liên tiếp, khiến công suất từ 80 triệu DWT năm 2012 giảm xuống còn 65 triệu DWT vào cuối năm 2015. Vào cuối năm 2017. , số lượng đơn đặt hàng trên tay là 87,23 triệu DWT, giảm 12,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Do số lượng đơn đặt hàng đã giảm trong 4 năm liên tiếp nên hầu hết các công ty đóng tàu chỉ có thể duy trì khối lượng công việc trong khoảng 1 năm
Trong năm 2017, các đơn hàng mới có xu hướng tập trung ở các doanh nghiệp chi phối. 10 doanh nghiệp đóng tàu hàng đầu chiếm 73,4% tổng số đơn đặt hàng mới và 58,3% tổng số tàu hoàn thành. Bốn công ty đóng tàu Trung Quốc đứng trong top 10 toàn cầu về số lượng đơn đặt hàng mới và năm công ty đóng tàu của Trung Quốc được xếp hạng trong top 10 toàn cầu về số lượng tàu hoàn thành.
Trong năm 2017, giá nguyên liệu đầu nguồn, chi phí nhân lực và chi phí tài chính tiếp tục tăng trong khi giá tàu tăng ít. Do đó, lợi nhuận của các công ty đóng tàu Trung Quốc vẫn thấp.
Từ năm 2018 đến năm 2022, nền kinh tế toàn cầu và thị trường vận tải biển toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng, kéo theo nhu cầu về tàu mới tăng cao. Trong khi đó, đầu tư toàn cầu ngày càng tăng vào phát triển dầu khí sẽ đòi hỏi nhiều giàn khai thác dầu khí ngoài khơi hơn và thúc đẩy sự phát triển của thiết bị trang trại gió ngoài khơi và các thiết bị liên quan đến LNG.
Dự kiến, sản lượng xuất khẩu tàu do Trung Quốc sản xuất sẽ tiếp tục tăng từ năm 2018 đến năm 2022 do ngành vận tải biển của Trung Quốc có lợi thế nhất định về chi phí trên thị trường quốc tế.
