Hệ thống trục biển

Vật liệu trục đuôi tàu đã đạt chứng nhận EN10204-3.1, bao gồm các loại: thép cacbon thấp, thép hợp kim, thép không gỉ, gang dẻo, hợp kim nhôm, hợp kim đồng, hợp kim titan.
Các quy trình chính là: rèn tự do, rèn khuôn, vòng cán, đúc áp suất cao, đúc ly tâm, bình thường hóa, làm nguội và tôi luyện, xử lý dung dịch, xử lý lão hóa, cacbonitriding, tiện, phay, khoan, mài, dập khuôn, dập tắt tần số cao, mạ kẽm , mạ chrome, anodizing, phun bột và các quy trình khác.
Chiều dài trục chân vịt: Tối đa 16000mm, dimeter tối đa là 500mm, trọng lượng một mảnh: Tối đa 16 Tấn, đồng thời chúng tôi giỏi gia công đầu cuối các sản phẩm phức tạp, độ chính xác kích thước: Tối thiểu 0,01 mm, độ nhám: Tối thiểu Ra0,6.

Vòng bi cao su bằng đồng, ống lót bằng cao su bằng đồng dùng cho chất bôi trơn nước cho ngành hàng hải. Ống lót bằng cao su bằng đồng thau thích ứng tốt với các giá đỡ ống thanh chống và ống bao. Và thường được sử dụng hiệu quả làm ống lót bánh lái và trục bánh lái. Đường kính vòng bi được trang bị chính xác với kích thước trục được chỉ định với khe hở chính xác để bôi trơn bằng nước hiệu quả.
Vỏ đồng bên ngoài được gia công và đánh bóng để dễ dàng lắp vào. Cao su ntrile chống dầu và hóa chất có công thức đặc biệt được liên kết chắc chắn vào vỏ. Đơn vị có vỏ mỏng có sẵn cho các thanh chống của thủ công nhỏ. Vòng bi tay áo thường được lắp bằng khớp nối nhẹ và được khóa cố định bằng vít định vị một lần.

Trục trung gian, bao gồm các cấp khác nhau của: thép cacbon thấp, thép hợp kim, thép không gỉ, gang dẻo, hợp kim nhôm, hợp kim đồng, hợp kim titan.
Các quy trình chính là: rèn tự do, rèn khuôn, vòng cán, đúc áp suất cao, đúc ly tâm, bình thường hóa, làm nguội và tôi luyện, xử lý dung dịch, xử lý lão hóa, cacbonitriding, tiện, phay, khoan, mài, dập khuôn, dập tắt tần số cao, mạ kẽm , mạ chrome, anodizing, phun bột và các quy trình khác.
.

Stern Tube for Ship / Ship Stern Tube / Marine Stern Tube for Sale
Hệ thống trục hàng hải là một bộ phận chính của hệ thống lái cho tàu thuyền. Toàn bộ hệ thống trục bao gồm chân vịt, ống bao trục, ổ trục, khớp nối thủy lực, ổ trục giữa, đai ốc thủy lực, vòi phun, phớt ống bao trục, trục đuôi, ...
Có hai loại hệ thống bôi trơn cho ống bao trục: bôi trơn bằng nước và bôi trơn bằng dầu
Đối với ổ trục được bôi trơn bằng nước không nhỏ hơn 4 x đường kính của trục thép. Nếu ổ trục có đường kính trên 380mm thì phải dùng nước bôi trơn cưỡng bức, bơm tuần hoàn hoặc nguồn khác có chỉ báo lưu lượng nước.

Khớp nối trục là bộ phận ghép trục các đăng với mặt bích đầu ra của hộp số. Một số được bắt vít trực tiếp vào hộp số nhưng nhiều người lắp đặt sử dụng một cặp linh hoạt, chẳng hạn như khớp nối linh hoạt R&D, sau đó sẽ bắt vít vào hộp số. Phạm vi của chúng tôi bao gồm các khớp nối cho hầu hết các loại truyền động phổ biến, chán cho trục hệ đo lường Anh hoặc trục hệ mét.
Bên cạnh khớp nối tiêu chuẩn, khớp nối nửa rắn, khớp nối kẹp trên hoặc khớp nối nửa tách, khớp nối suốt và Bộ điều hợp khớp nối cũng có sẵn.

Đầu phun Kort hoặc cánh quạt được lắp ống dẫn có thể hiệu quả hơn đáng kể so với cánh quạt không có ống dẫn ở tốc độ thấp, tạo ra lực đẩy lớn hơn trong một gói nhỏ hơn. Các vòi phun Kort có thể được cố định, với điều khiển hướng đến từ một bánh lái đặt trong dòng nước, hoặc quay vòng, nơi dòng chảy của chúng điều khiển lái của tàu

Ổ trục chân vịt được ứng dụng trong ổ trục vây đuôi và ổ trục trung gian của tất cả các loại tàu, có vật liệu giống tất cả các ổ trục mạ vàng và được ứng dụng trong tất cả các hệ thống bôi trơn hở và hệ thống bôi trơn kín. Nó là một vật liệu polyme, như là sự khác biệt của việc sử dụng trường và môi trường bôi trơn, đa đồng trùng hợp có thể đáp ứng.
Chất liệu ổ trục cánh quạt: chất liệu polyme cao, cao su
Kích thước: thiết kế theo trục.

Hộp nhồi là một bộ phận lắp ráp được sử dụng để chứa một miếng đệm lót. Nó được sử dụng để ngăn chặn rò rỉ chất lỏng, chẳng hạn như nước hoặc hơi nước, giữa các bộ phận trượt hoặc quay của các phần tử máy.

Khớp nối trục là bộ phận ghép trục các đăng với mặt bích đầu ra của hộp số. Một số được bắt vít trực tiếp vào hộp số nhưng nhiều người lắp đặt sử dụng một cặp linh hoạt, chẳng hạn như khớp nối linh hoạt R&D, sau đó sẽ bắt vít vào hộp số. Phạm vi của chúng tôi bao gồm các khớp nối cho hầu hết các loại truyền động phổ biến, chán cho trục hệ đo lường Anh hoặc trục hệ mét.
Bên cạnh khớp nối tiêu chuẩn, khớp nối nửa rắn, khớp nối kẹp trên hoặc khớp nối nửa tách, khớp nối suốt và Bộ điều hợp khớp nối cũng có sẵn.
Chất liệu: thép cacbon, thép không gỉ
Phương pháp gia công
: gia công rèn và tiện Kích thước: thiết kế theo trục và hộp giảm tốc.