Bảo dưỡng chân vịt trong máy thủy lực
Chân vịt trong máy động lực tàu thủy là loại chân vịt thường được sử dụng trên tàu thủy. Nó là một phần của thiết bị thúc đẩy chuyển động của tàu. Bằng cách chuyển đổi công suất phát ra từ máy phát điện thành lực đẩy, việc điều hướng của tàu được đảm bảo. Là một bộ phận quan trọng của con tàu, chân vịt chủ yếu bao gồm lưỡi và trục. Theo hình thức tích hợp của cả hai, chân vịt được chia thành loại tích hợp và loại kết hợp. Loại tích hợp, lưỡi dao và trục được đúc thành một cơ thể, vì vậy nó là loại tích hợp. Trong kiểu kết hợp, lưỡi cắt và trục được đúc riêng biệt, sau đó cả hai được kết nối với nhau bằng bu lông để đóng một vai trò không thể tách rời. Có sự khác biệt nhất định về cao độ giữa hai loại. Theo nhu cầu khác nhau, số lượng lưỡi dao cũng khác nhau, nói chung là 3-6. Hình dáng phức tạp hơn, do kích thước và trọng lượng tương đối lớn, việc gia công chế tạo cũng gặp nhiều khó khăn. Trong số đó, lưỡi cắt cần được gia công bằng nhiều loại công cụ, bao gồm đá mài, xẻng gió,… chủ yếu là rãnh thủ công, hiệu quả sản xuất tương đối thấp. Sau khi các cánh chân vịt của tàu được kết nối với trung tâm, chúng cần được kết nối với trục đuôi, là trục trong quá trình quay, để đảm bảo hoạt động trơn tru. Có ba cách chính của loại kết nối này. Đầu tiên là một cách truyền thống hơn, cụ thể là kết nối cơ học, tức là kết nối cả hai bằng một khóa truyền. Mặc dù phương pháp này dễ gây ra vết nứt hoặc gãy trục, nhưng nó cũng là một phương pháp đã được sử dụng ngày nay. Thứ hai là kết nối chất kết dính nhựa epoxy, trong đó sử dụng chất kết dính nhựa epoxy liên kết để kết nối kết nối. Phương pháp này chủ yếu được sử dụng trong các tàu cỡ vừa và nhỏ. Cuối cùng là kết nối tay áo không cần chìa thủy lực, tức là bề mặt bên trong của lỗ hình nón của trung tâm được nhúng trực tiếp vào trục đuôi cánh quạt. Phương pháp này đáng tin cậy hơn và dễ tháo rời hơn.
