Các phân loại của cánh quạt là gì
Có nhiều loại cánh quạt. Ví dụ, theo các lưỡi, nó có thể được chia thành 2, 3, 4 lưỡi, hoặc thậm chí nhiều hơn. Tất nhiên, càng nhiều lưỡi thì uy lực càng lớn, theo cấu tạo thì có thể chia ra các loại sau.
1. cánh quạt mũi cố định Góc lắp đặt các cánh của cánh quạt có độ cao cố định là cố định, nghĩa là, các cánh là một tổng thể. Khi tàu lùi phải đảo chân vịt. Điều này có thể đạt được bằng cách đảo chiều ly hợp hoặc chiều quay của động cơ chính. Khi tàu cập bến, máy chính dừng và chân vịt ngừng quay. Chân vịt cố định có ưu điểm là bền, chống hư hỏng và tiết kiệm năng lượng, thích hợp cho tàu nhỏ.
2. Cánh quạt biến độ Cánh quạt có thể thay đổi độ cao còn được gọi là chân vịt biến độ. Nó có thể xoay các cánh chân vịt thông qua cơ cấu trong trung tâm để điều chỉnh cao độ và góc quay của cánh quạt để thích ứng với nhu cầu của các tình huống khác nhau. Cánh chân vịt không được cố định trực tiếp trên trục chân vịt mà quay quanh trục vuông góc với trục cánh quạt, và góc nghiêng được thay đổi thông qua cơ cấu trong trục cánh quạt, do đó thay đổi độ lớn và hướng của lực đẩy. Tàu có tải trọng hoặc công suất thay đổi lớn, chẳng hạn như tàu phá băng, tàu kéo và tàu đánh cá.
3. cánh quạt với bộ làm lệch Mục đích của bộ làm lệch hướng là để tăng lực đẩy của cánh quạt. Do tốc độ dòng nước đi vào bộ phận làm lệch hướng cao hơn tốc độ dòng nước bên ngoài cánh quạt, lực đẩy của cánh quạt sẽ tự nhiên tăng lên khi tăng áp suất. Bộ làm lệch hướng cũng có thể giảm tiếng ồn và độ rung, và cũng sẽ rất tiết kiệm năng lượng. Chân vịt có bộ phận lệch phù hợp với hầu hết các loại tàu ngoại trừ tàu cao tốc, đặc biệt là tàu nội địa, tàu cuốc, tàu đánh cá và tàu tiếp tế.
4. Chân vịt bánh lái Đặc điểm chính của chân vịt bánh lái là chân vịt có thể quay theo ý muốn giống như bánh lái, thậm chí 360 °. Lực đẩy ngược của chân vịt kiểu pod về cơ bản giống với lực đẩy về phía trước, và quá trình chuyển đổi tiến và lùi cũng rất nhanh. Đồng thời, chỉ cần cánh quạt quay sang trái hoặc phải, nó có thể tạo ra lực đẩy bên, vì vậy nó vừa là chân vịt vừa là bánh lái. Do đó, khả năng cơ động của nó đặc biệt tốt, được sử dụng rộng rãi trong các tàu lai dắt và tàu có khả năng cơ động cao.
5. Chân vịt điện hàng hải Chân vịt điện được sử dụng cho tàu biển tốc độ cao. Toàn bộ hệ thống động lực của nó có thể được lắp đặt trực tiếp bên ngoài thân tàu, và nó có thể trực tiếp nâng lên mặt nước khi tàu dừng lại. Chân vịt thủy điện không yêu cầu hộp số, ly hợp, trục chân vịt và bánh lái. So với các thiết bị dẫn động chân vịt khác, thiết kế và cấu tạo của chúng tương đối đơn giản.
