Kiến thức cơ bản về ứng dụng trong tàu chân vịt
Cánh quạt được cấu tạo bởi một số cánh quạt. Số lượng lưỡi dao thường là ba lưỡi, bốn lưỡi hoặc năm lưỡi, và các góc giữa các lưỡi bằng nhau. Thường được lắp đặt ở đuôi tàu, bộ phận nối giữa chân vịt và trục đuôi tàu được gọi là trục, và các cánh quạt được cố định trên trục. Khi nhìn cánh cung từ đuôi tàu, mặt bên của phiến được nhìn thấy được gọi là mặt lá và mặt sau của phiến. Đầu bên ngoài của lưỡi là đỉnh, và phần kết nối với trung tâm được gọi là gốc. Quỹ đạo tròn của đầu lưỡi dao trong quá trình quay là đường tròn đỉnh. Vòng tròn này được gọi là đĩa đệm, đường kính được gọi là đường kính, và diện tích của nó được gọi là vùng đĩa.
Kích thước đường kính chân vịt thường bị giới hạn bởi mớn nước của tàu. Đường kính càng lớn thì tốc độ càng thấp và hiệu quả càng cao. Phải có sự ăn khớp tốt với khung đuôi tàu để tránh đầu lưỡi chĩa ra khỏi mặt nước và ảnh hưởng đến hiệu quả. Khe hở thân tàu phải phù hợp để tránh gây ra rung động nghiêm trọng. Khi ô tô phía trước quay, nếu chiều quay nhìn từ đuôi tàu đến mũi tàu thuận chiều kim đồng hồ thì gọi là chân vịt thuận tay phải, ngược lại gọi là chân vịt quay tay trái. Thuyền hai mái chèo được lắp hai bên đuôi tàu. Khi nó quay bình thường, nếu nó quay về phía đường tâm tàu thì gọi là chân vịt trong, ngược lại là chân vịt ngoài. Mái chèo bao gồm một số lưỡi. Số lượng lưỡi thường là ba lưỡi, bốn lưỡi hoặc năm lưỡi, và các góc giữa các lưỡi bằng nhau. Thường được lắp đặt ở đuôi tàu, bộ phận nối giữa chân vịt và trục đuôi tàu được gọi là trục, và các cánh quạt được cố định trên trục. Khi nhìn cánh cung từ đuôi tàu, mặt bên của phiến được nhìn thấy được gọi là mặt lá và mặt sau của phiến. Đầu bên ngoài của lưỡi là đỉnh, và phần kết nối với trung tâm được gọi là gốc. Quỹ đạo tròn của đầu lưỡi dao trong quá trình quay là đường tròn đỉnh. Vòng tròn này được gọi là đĩa đệm, đường kính được gọi là đường kính, và diện tích của nó được gọi là vùng đĩa. Khi nhìn cánh cung từ đuôi tàu, mặt bên của phiến được nhìn thấy được gọi là mặt lá và mặt sau của phiến. Đầu bên ngoài của lưỡi là đỉnh, và phần kết nối với trung tâm được gọi là gốc. Quỹ đạo tròn của đầu lưỡi dao trong quá trình quay là đường tròn đỉnh. Vòng tròn này được gọi là đĩa đệm, đường kính được gọi là đường kính, và diện tích của nó được gọi là vùng đĩa. Khi nhìn cánh cung từ đuôi tàu, mặt bên của phiến được nhìn thấy được gọi là mặt lá và mặt sau của phiến. Đầu bên ngoài của lưỡi là đỉnh, và phần kết nối với trung tâm được gọi là gốc. Quỹ đạo tròn của đầu lưỡi dao trong quá trình quay là đường tròn đỉnh. Vòng tròn này được gọi là đĩa đệm, đường kính được gọi là đường kính, và diện tích của nó được gọi là vùng đĩa.
Kích thước đường kính chân vịt thường bị giới hạn bởi mớn nước của tàu. Đường kính càng lớn thì tốc độ càng thấp và hiệu quả càng cao. Phải có sự ăn khớp tốt với khung đuôi tàu để tránh đầu lưỡi chĩa ra khỏi mặt nước và ảnh hưởng đến hiệu quả. Khe hở thân tàu phải phù hợp để tránh gây ra rung động nghiêm trọng. Khi ô tô phía trước quay, nếu chiều quay nhìn từ đuôi tàu đến mũi tàu thuận chiều kim đồng hồ thì gọi là chân vịt thuận tay phải, ngược lại gọi là chân vịt quay tay trái. Thuyền hai mái chèo được lắp hai bên đuôi tàu. Khi nó quay bình thường, nếu nó quay về phía đường tâm tàu thì gọi là chân vịt trong, ngược lại là chân vịt ngoài.
