Vật liệu nào được sử dụng cho cánh quạt của tàu sân bay
Thành phần của nước biển rất phức tạp nên độ bền của chân vịt đã được thử nghiệm nghiêm ngặt. Những chiếc thuyền nhỏ đầu tiên đều được làm bằng gỗ. Sau khi gỗ bị ngấm nước lâu ngày, bên trong gỗ bị mục do bị ăn mòn. Nó đã không được sử dụng trong một thời gian dài và có những rủi ro về an toàn; về sau, nó dần được thay thế bằng kim loại. Việc sử dụng kim loại làm chân vịt của tàu biển đặt ra yêu cầu cao về khả năng chống oxy hóa và chống ăn mòn của nó.
Kim loại đầu tiên được sử dụng trong chân vịt của những con tàu lớn là đồng thau. Nhưng ngay sau đó, những khuyết điểm của đồng thau đã được phơi bày. Khi tốc độ tàu cao, các cánh quạt bằng đồng thau bắt buộc phải dày, chắc chắn sẽ làm cho chân vịt bản thân quá nặng và làm tăng độ mòn của ổ trục. Bởi vì tốc độ của lưỡi đồng thau cao, sự ăn mòn cavitation trên bề mặt sẽ trầm trọng hơn, và phần thường bị ngâm trong nước dễ bị ăn mòn khử vôi hóa.
Vật liệu hiện được sử dụng cho cánh quạt là hợp kim đồng đặc biệt. Vì xét đến hiệu suất, khả năng chống ăn mòn và chống oxy hóa, các yêu cầu của chân vịt tàu sân bay cao hơn nhiều so với chân vịt tàu thủy thông thường. Do đó, một số kim loại khác phải được thêm vào. Công nghệ đen đúc chân vịt tàu thủy đòi hỏi độ chính xác và sự khéo léo cao. Thành phần và tỷ lệ tương đối phức tạp, rõ ràng là bí mật tự nhiên.
